眾所周知，飛機(jī)制造被稱為“現(xiàn)代工業(yè)上的皇冠”，而航空材料生產(chǎn)是飛機(jī)制造的必需環(huán)節(jié)，對(duì)材料和工藝的穩(wěn)定性要求極高。南山鋁業(yè)歷經(jīng)多年科研攻關(guān)，成為國(guó)內(nèi)首家向世界頂級(jí)飛機(jī)制造商提供航空板材的企業(yè)。近日，山東衛(wèi)視、齊魯網(wǎng)等主流媒體對(duì)南山鋁業(yè)在航空材料方面取得的創(chuàng)新突破作了深入報(bào)道。
在南山鋁業(yè)的車間里，一批1.5毫米的航空鋁薄板正在下線。南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部航材質(zhì)控部主任王欣介紹說:“我們的產(chǎn)品主要是用于飛機(jī)機(jī)身和機(jī)頭的蒙皮，在這個(gè)領(lǐng)域，我們是國(guó)內(nèi)唯一一家民用飛機(jī)的供貨商?！?br />
蒙皮就像飛機(jī)的“皮膚”，材料的剛度、韌度、腐蝕性能等綜合性能必須優(yōu)異。2017年，南山鋁業(yè)承接工信部項(xiàng)目，開始研制飛機(jī)蒙皮產(chǎn)品。在省工信廳扶持下，企業(yè)成立省級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心，科研人才一度達(dá)到2000人以上。
南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部研發(fā)部部長(zhǎng)黃同瑊說:“材料的力學(xué)韌性、疲勞、腐蝕等性能往往是相互制約、互相矛盾的，我們想要找到一個(gè)適合的工藝窗口是很困難的，能夠真正找到并執(zhí)行起來，更是難上加難?！?br />
通過反復(fù)調(diào)控化學(xué)成分，優(yōu)化熱處理工藝，企業(yè)成功探索出一種適合的合金材料—類似“三明治”結(jié)構(gòu)的包鋁板，中間是合金，上下兩層是純鋁。
但這種材料對(duì)軋制工藝有更高要求，南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部航空薄板項(xiàng)目經(jīng)理于芳介紹:“就相當(dāng)于花生外面包了兩個(gè)面皮一樣，面比較軟，花生是硬的，所以對(duì)包鋁板也一樣，芯部是硬的，兩邊是軟的，軋制的時(shí)候受力不一樣，所以它延展也是不一樣的。”
研發(fā)進(jìn)入到攻堅(jiān)階段，南山鋁業(yè)又聯(lián)合中商飛成立“民機(jī)材料聯(lián)合研發(fā)中心”，集中攻關(guān)，最終確定了軋輥滾速、潤(rùn)滑劑投放時(shí)間等幾個(gè)核心變量，并成功解決了產(chǎn)品黑紋的缺陷。目前，南山鋁業(yè)成為國(guó)內(nèi)唯一一家向波音、空客、中商飛同時(shí)供航空用材的鋁加工企業(yè)，航空材料年加工量達(dá)1萬噸以上。
南山鋁業(yè)總經(jīng)理呂正風(fēng)表示:“我們將加快拓展鋁材深加工，推動(dòng)產(chǎn)品從原材料到零部件的轉(zhuǎn)型，突破國(guó)外技術(shù)壟斷，以高端制造引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，致力成為世界先進(jìn)的航空、汽車材料供應(yīng)商和一流的鋁加工企業(yè)?！?br />
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